Foto: www.esslingenaufsrad.de
Da geht ja richtig viel: seit 2011 hat Verkehrsminister Hermann 409 zusätzliche Kilometer Fahrradwege bauen lassen, bis 2030 sollen es nochmal doppelt soviele werden. In Esslingen dagegen ist die Bilanz dürftig: Radwege? Ja wo denn?
Sicher, an einigen Strassen wurden “Schutzstreifen” aufgemalt, z.B. auf der Grabbrunnenstrasse. Der Sicherheitseffekt ist weitgehend ausgeblieben, denn offenbar ist nicht allen KfZ-Lenker:innen bekannt, dass unabhängig von Schutzstreifen weiterhin 1,50m Seitenabstand zu den Radelnden gehalten werden muss,
Auch auf der Tallängsache ist eher Stillstand zu beobachten: vor 5 Jahren hat sich Esslingen zwar zum Radschnellweg RS4 bekannt, genauso lang wird nun diskutiert, wo er geführt werden soll. Das sorgt für Stillstand bei allen Radverkehrmassnahmen, die auch annähernd im Realisierungsbereich des Radschnellwegs sein könnten. Z.B. wird der fahrlässig geführte Radweg entlang der Stuttgarter Strasse nun doch nicht verbessert, weil da womöglich mal ein Radschnellweg gebaut werden könnte.
Am Neckarufer hinter dem Bahnhof lässt die Stadt seit Jahrzehnten den Asphaltweg verkommen mit dem Hinweis, dass da doch demnächst der Bau des Neckaruferparks beginne. Der wird offenbar im Geheimen geplant und dann aus dem Hut gezaubert. War die Bürgerbeteiligung vielleicht gar nicht als solche gemeint?
Wer häufiger auf der Neckarachse unterwegs ist, wird das Fahrrad als Verkehrsmittel schätzen. Es fährt zuverlässig und bei Bedarf, die Bewegung regt den Kreislauf an und verbessert die Laune, die wäre sicher noch viel besser, wenn man auf einer gut funktionierenden Radinfrastruktur fahren könnte. Damit muss es jetzt zackig voran gehen: entlang des Neckars, südlich und nördlich und quer dazu. Wir brauchen ein sicheres und durchgängiges Radnetz. … fertig, los!
Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub ist mit 215.000 Mitgliedern die weltweite grösste Interessenvertretung für Radfahrende.
Kontakt: thomas.albrecht@adfc-bw.de